Monipuolista infrarakentamista asiakkaan toiveiden mukaisesti.
niiranen
Betonirakentamista ammattitaidolla
Paikallavalu betonirakenteet pääsääntöisesti osana muuta infra- ja pohjarakentamista.
niiranen
Kuljetuspalvelua ammattitaidolla
Kuljetuspalvelut joustavasti ja asiakaslähtöisesti.
niiranen
Kunnallistekniikkaa ammattitaidolla
Laadukasta ja luotettavaa vesihuollon ja johtojärjestelmien rakentamista.
niiranen
Rakennusten purkutyöt ammattitaidolla
Purkutyöt monipuolisesti vuosien kokemuksella.
niiranen
Infrarakentamista ammattitaidolla
Monipuolista infrarakentamista asiakkaan toiveiden mukaisesti.
niiranen
Betonirakentamista ammattitaidolla
Paikallavalu betonirakenteet pääsääntöisesti osana muuta infra- ja pohjarakentamista.
niiranen
Kuljetuspalvelua ammattitaidolla
Kuljetuspalvelut joustavasti ja asiakaslähtöisesti.
niiranen
Kunnallistekniikkaa ammattitaidolla
Laadukasta ja luotettavaa vesihuollon ja johtojärjestelmien rakentamista.
niiranen
Rakennusten purkutyöt ammattitaidolla
Purkutyöt monipuolisesti vuosien kokemuksella.
Infrarakentamisen
palvelut Itä-Suomessa
Olemme vuonna 2000 perustettu, vahvan kokemuksen omaava infra-alan yritys, jonka keskiössä ovat laadukas rakentaminen sekä tyytyväiset asiakkaat. Yrityksen päätoimialueena on Pohjois-Savo ja asiakaskuntamme koostuu pääosin julkisesta sektorista, muista infra-alan yrityksistä sekä teollisuudesta.
Missionamme on luoda pitkäkestoisia ja tiiviitä asiakassuhteita, ylittää asiakkaan odotukset kerta toisensa jälkeen ja toimittaa laadukas lopputulos tyytyväiselle asiakkaalle sovitussa aikataulussa ja kustannuksissa.
Yrityksemme työllistää noin kaksikymmentä rehtiä, ammattitaitoista ja kokenutta maanrakennusalan ammattilaista. Yrityksellä on sertifioitu laatujärjestelmä, joka ohjaa meidän päivittäistä toimintaamme sekä on merkki oman toimintamme vastuullisuudesta sekä palveluiden laadusta.
Tarkkasilmäiset ovatkin jo havainneet, että Lapinlahden kuuluisuuden eli veturin ympärillä on vilinää ja vilskettä. Vihdoin veturi saa ansaitsemansa huomion, saattaisi joku ehkä sanoa. 🚂
Veturin kunnostus- ja katosprojekti on siis todenteolla käynnistynyt. Tähän ei kukaan pysty yksin, vaan projektiin tarvitaan monen monta osaavaa ja taidokasta tekijää. Me pidämme teidät ajan tasalla työvaiheista ja saatammepa veturin historiaakin teille tarinoida, joten pysykäähän kuulolla!
Mistä on kyse? 🧐
Lapinlahden kunta on saanut Itä-Suomen Elinvoimakeskukselta rahoituksen Näyteikkuna Lapinlahdelle -hankkeelle, jossa rakennetaan digitaalinen infopiste ja näyttelyalue veturin yhteyteen. Toteutusaika on 1.4.–31.12.2026.
Matin ja Liisan Asema vastaa veturin kunnostamisesta. 🛠️
Yhteistyössä Matin ja Liisan Asema Oy
#lapinlahdenkunta #vanhanveturinuusielämä #höyryveturi #euroopanunioninosarahoittama ... See MoreSee Less
Noin 200 käyttötunnin kokemuksella JBC Hydradig on osoittautunut erittäin toimivaksi koneeksi erityisesti kaupunkityömailla. 💪
Kone on ollut pääasiassa käytössä tiiviissä kaupunkiympäristössä, missä ketteryys ja nopeus ovat avainasemassa – ja juuri niissä Hydradig on loistanut. Liikkuminen ahtaissa paikoissa on sujuvaa ja työskentely nopeaa!
Erityismaininta täytyy antaa myös taloudellisuudesta. Polttoaineenkulutus on pysynyt maltillisena, mikä näkyy suoraan käyttökustannuksissa.
Kaiken kaikkiaan erittäin positiivinen kokemus tähän mennessä – tästä on hyvä jatkaa! 👌 Kiitos hyvästä yhteistyöstä Mateko Oy! ... See MoreSee Less
Siirrämme 88 vuotta vanhaa höyryveturia maalausta ja katoksen rakentamista varten - tätä varten rakennetaan myös uudet kiskot paikoilleen. Kiskojen tarkka mittaus on avain onnistumiseen ja työssä hyödynnämme Leica Geosystems Suomi Leica iCON iCR80 -takymetriä, AutoPole AP20 -sauvaa sekä Leica MC1 -koneohjausjärjestelmää. Yhdistämällä perinteisen kaluston ja modernin mittausteknologian varmistamme, että siirto sujuu turvallisesti ja täsmällisesti! ... See MoreSee Less
Tarkkasilmäiset ovatkin jo havainneet, että Lapinlahden kuuluisuuden eli veturin ympärillä on vilinää ja vilskettä. Vihdoin veturi saa ansaitsemansa huomion, saattaisi joku ehkä sanoa. 🚂
Veturin kunnostus- ja katosprojekti on siis todenteolla käynnistynyt. Tähän ei kukaan pysty yksin, vaan projektiin tarvitaan monen monta osaavaa ja taidokasta tekijää. Me pidämme teidät ajan tasalla työvaiheista ja saatammepa veturin historiaakin teille tarinoida, joten pysykäähän kuulolla!
Mistä on kyse? 🧐
Lapinlahden kunta on saanut Itä-Suomen Elinvoimakeskukselta rahoituksen Näyteikkuna Lapinlahdelle -hankkeelle, jossa rakennetaan digitaalinen infopiste ja näyttelyalue veturin yhteyteen. Toteutusaika on 1.4.–31.12.2026.
Matin ja Liisan Asema vastaa veturin kunnostamisesta. 🛠️
Yhteistyössä Matin ja Liisan Asema Oy
#lapinlahdenkunta #vanhanveturinuusielämä #höyryveturi #euroopanunioninosarahoittama ... See MoreSee Less
0 CommentsComment on Facebook
Noin 200 käyttötunnin kokemuksella JBC Hydradig on osoittautunut erittäin toimivaksi koneeksi erityisesti kaupunkityömailla. 💪
Kone on ollut pääasiassa käytössä tiiviissä kaupunkiympäristössä, missä ketteryys ja nopeus ovat avainasemassa – ja juuri niissä Hydradig on loistanut. Liikkuminen ahtaissa paikoissa on sujuvaa ja työskentely nopeaa!
Erityismaininta täytyy antaa myös taloudellisuudesta. Polttoaineenkulutus on pysynyt maltillisena, mikä näkyy suoraan käyttökustannuksissa.
Kaiken kaikkiaan erittäin positiivinen kokemus tähän mennessä – tästä on hyvä jatkaa! 👌 Kiitos hyvästä yhteistyöstä Mateko Oy! ... See MoreSee Less
2 CommentsComment on Facebook
Näppärä peli,pari vuotta melkein tuli ajeltua moisella kapistuksella.
Onko tuo nelipyörä ohjautuva?
Siirrämme 88 vuotta vanhaa höyryveturia maalausta ja katoksen rakentamista varten - tätä varten rakennetaan myös uudet kiskot paikoilleen. Kiskojen tarkka mittaus on avain onnistumiseen ja työssä hyödynnämme Leica Geosystems Suomi Leica iCON iCR80 -takymetriä, AutoPole AP20 -sauvaa sekä Leica MC1 -koneohjausjärjestelmää. Yhdistämällä perinteisen kaluston ja modernin mittausteknologian varmistamme, että siirto sujuu turvallisesti ja täsmällisesti! ... See MoreSee Less
1 CommentComment on Facebook
Ei se raideleveys niin millin päälle ole. Venäjälläkin on 4 mm eroa Suomen raideleveyteen, ja hyvin kulki idänkauppa kiskoja pitkin rajan yli.